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          1. 歡迎訪問深圳市勘察設計行業協會官網
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            深圳市綜合交通設計研究院有限公司

            導讀:深圳市綜合交通設計研究院有限公司成立于1985年,前身為深圳市公路勘察設計院,是深圳領先的集城市規劃、交通規劃、工程設計、工程咨詢、工程管理及有關技術服務于一體的綜合交通設計研究機構,是深圳市特區建工集團國有控股企業。

            企業簡介

            深圳市綜合交通設計研究院有限公司成立于1985年,前身為深圳市公路勘察設計院,是深圳領先的集城市規劃、交通規劃、工程設計、工程咨詢、工程管理及有關技術服務于一體的綜合交通設計研究機構,是深圳市特區建工集團國有控股企業。2017年底完成混合所有制改革,成功引進了深圳“天健集團”和深圳“創新投集團”兩家國有背景的戰略投資者。公司擁有工程設計、工程咨詢、工程監理、工程招標代理等九項甲級資質及城鄉規劃乙級資質,擁有院士工作站、博士后創新基地,是國家級高新技術企業,并通過質量、環境、職業健康安全等管理體系認證。

             

            伴隨著特區的成長,綜交院取得了較快的發展,現有在職員工380余人,其中高級工程師及以上職稱80余人,工程師80余人,各類注冊人員60余人,擁有一支專業涉及交通運輸規劃與管理、交通工程、土木工程、給排水工程、工程經濟等領域的,多學科、高素質、技術力量雄厚的專業人員團隊。

             

            我院一貫堅持深圳質量、品質交通理念和以人為本,優質高效,安全環保,追求卓越的管理方針,出色的完成了一大批優化城市交通環境,惠及民生的有影響力的規劃研究、工程咨詢及設計項目,積累了廣泛豐富的經驗,專業水平和技術力量已居于國內同類機構的前列。我院立足深圳、放眼全國,所服務項目的范圍已延伸到全國10多個省市,獲得全國優秀工程咨詢成果獎廣東省優秀工程勘察設計獎廣東省優秀城鄉規劃設計獎深圳市優秀工程勘察設計獎深圳市優秀城鄉規劃設計獎30余項。

             

            在未來的發展進程中,我院秉承品質、創新、和諧、共贏的核心價值觀,圍繞交通事業發展目標,把握交通發展的熱點、難點問題開展科學研究,建立完善的科技創新體系,努力打造成實力雄厚、特色鮮明、全國一流的城市交通整體解決方案提供商。


            優秀項目、代表作品

            春風隧道工程

            春風隧道位于深圳市羅湖區,西起濱河大道上步立交東側,東至沿河南路新秀立交西側,與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接;路線全長5.08公里,雙層四車道,設計車速為60公里/小時;其中盾構隧道長3.58公里,隧道直徑為15.2米,隧道采用單洞雙層的結構形式。

            春風隧道是深圳市第一條復合地層條件下、穿越城市核心區、單洞雙層、大直徑盾構法特長深埋隧道,工程設計及施工難度均為全國之首,被列為廣東省重點建設項目和深圳市重大項目。與國內建成的超大直徑盾構隧道相比,春風隧道地質更加復雜,所處地理環境更加特殊。春風隧道的建成后將打通船步路至春風路高架段交通瓶頸,緩解現狀春風路高架段通行能力不足的狀況,改善濱河大道沿線交通擁堵問題。

             

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            鹽壩高速市政化改造工程

            道路位于深圳東部,西起大梅沙隧道東洞口,東至深惠邊界處。路線全長26.6公里,主線維持雙向6車道,設計車速80公里/小時。改造立交5處,拆除立交1處、新增(預留)互通立交3處,完善慢行、公交及市政配套設施,同時提升沿線道路景觀。

            鹽壩高速公路是廣東省高速公路 S30 中的一段,也是深圳高快速路網十橫十三縱的一橫,改造完成后將成為東進戰略的快速通道、產業發展的經濟走廊、景觀優美的旅游走廊和科技創新的智慧走廊,增強深圳市中心與惠州、深汕合作區的交通聯系,有效促進沿線的產業及旅游經濟的發展。

             

             

            宜城大道

            道路位于深圳市深汕特別合作區,北接深汕大道,路線自北向南經深汕合作區赤石組團和中心組團,終點與主干路紅海大道相交。路線全長5公里,雙向8車道,設計速度60公里/小時。全線設置長隧道1座,大橋6座,干線綜合管廊1.8公里,全互通立交1座,燈控平交2處。

            宜城大道是深汕合作區主、次干道路網規劃“五橫四縱”的重要一縱,作為貫穿深山合作區南北的城市主干路,需上跨深汕高速、下穿廈深鐵路,穿越濕地公園,設計難點多,對道路品質化有更高的要求,我們通過精品景觀、智慧設施、靜音路面等新技術措施,將宜城大道打造成新區的一條高品質道路。

             

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            皇崗路快速化改造交通設計方案

            項目針對現狀皇崗路存在交通功能混雜、局部路段、節點通行能力不足等問題,采用“地下擴容、地面提升”的思路,新建皇崗路地下快速道路,并對沿線節點提升改造,構建地面-地下雙通道系統,打造中部軸線復合客運走廊。

            復合通道建成后,中部軸線快速走廊系統基本形成,長短距離交通有效分離,皇崗路整體運行效率提升,皇崗路中心區段交通擁堵情況將明顯緩解。

             

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            107國道市政化改造交通規劃研究

            項目針對107國道沿線現狀客貨混行及交通擁堵嚴重、與兩側道路銜接不足等問題,結合未來發展需求,以“復合走廊、整體提效、環境提升”為目標,從“軸向強化”、“橫向拓展”、“公交提質”、“慢行再造”四大方面,對107國道進行改造升級,全面提升107國道(寶安段)的通行環境,構筑復合型客運走廊。

            改造實施后,將有效緩解107國道交通擁堵狀況,打破107國道對兩側用地的割裂,強化兩翼聯系,優化出行環境,引導城市與交通的融合發展,支撐沿線用地開發與產業升級。

             

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            地址:深圳市羅湖區東門北路1006號怡泰中心C座公路大廈

            電話:0755-28196180

            網址:www.ctdri.com

             


            來源: 深圳市綜合交通設計研究院有限公司

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